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By Alexander Reichhuber, Prof. Dr. Max J. Ringlstetter

Zur Begegnung entstehender Herausforderungen in der Automobilindustrie führt Alexander W. Reichhuber eine Symbiose von Theorie und Praxis herbei, um auf foundation theoretischer Konzepte eine umfassende Hilfestellung für das administration von Automobilherstellern zu leisten.

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I-2). Die vorgestellten Unternehmen stehen dabei beispielhaft für die Automobilindustrie, nicht nur weil sie einen signifikanten Anteil der abgesetzten Automobile repräsentieren, sondern auch die momentane Situation in den einzelnen Triademärkten wiedergeben. 54 55 56 Vgl. Diez (2006), S. , Großkurth (2004), S. 23, und Marschner (2004), S. 106. Somit werden einzelne Produktmarken, wie die BMW 3-er Serie, bzw. übergeordnete Firmennamen, wie z. B. DaimlerChrysler, nicht fokussiert betrachtet. General Motors wird im Folgenden auch mit GM abgekürzt.

Hierzu wird zunächst verständnisrelevantes, automobilwirtschaftliches Wissen vermittelt, indem definitorische Grundlagen gelegt, in Grundzügen die Branchenstruktur beschrieben, die Hauptakteure auf Hersteller- und Zulieferseite vorgestellt und das Phänomen der Strategie und Struktur in der Automobilindustrie anhand einer historischen Phasenbetrachtung thematisiert werden (Kap. 1). Im zweiten Hauptkapitel erfolgt dann der Wechsel in die Gegenwart und Zukunft der Automobilindustrie. Aus der Perspektive der Automobilhersteller werden aktuelle und künftige automobile Herausforderungen vorgestellt und anhand ihrer Auswirkung analysiert (Kap.

Mit der ukrainischen Eurocar), beteiligt. Im Bereich der alternativen Antriebstechnologien sichert sich VW über konzerninterne und -externe Kooperationen und Partnerschaften, bspw. 77 Insgesamt hat sich Volkswagen, besonders im Kernmarkt 71 72 73 74 75 76 77 Vgl. Bragman (2008), S. 5. Für eine Übersicht über die geschlossenen Produktionsstätten vgl. Bragman (2008), S. 8. Vgl. u. a. Brückner/ Herz (2008) und o. V. (2008c). Vgl. Bragman (2008), S. 24. Für eine Übersicht der Schwächen vgl. Bragman (2008), S.

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